| #thongtin1 | ||
| Tiêu đề | THIẾT KẾ LẠI LUỒNG VẬN CHUYỂN ĐỂ RÚT NGẮN LEADTIME PHÂN PHỐI | |
| Mô tả ngắn | Giao Hàng Nặng thiết kế lại luồng vận chuyển từ chờ đủ tải sang lấy hàng mỗi ngày, kết hợp giao thẳng và luân chuyển qua mạng lưới kho để đưa hàng đến cửa hàng trong ngày D hoặc D+1. | |
| Cột 1 | <b>Khách hàng</b> | Doanh nghiệp vận hành chuỗi cung ứng bán lẻ |
| Cột 2 | <b>Loại hình/ngành</b> | Bán lẻ/Phân phối đa điểm |
| Cột 3 | <b>Quy mô hoạt động</b> | Hệ thống WinMart/WinMart+ |
| #thongtin2 | |
| Hình banner | https://cdn.hstatic.net/files/200000962736/file/supra_boicanh.jpg |
| Mô tả 1 | BỐI CẢNH |
| Mô tả 2 | Khách hàng là Doanh nghiệp vận hành chuỗi cung ứng bán lẻ, thực hiện phân phối hàng hóa từ các Trung tâm phân phối (DC) đến hệ thống cửa hàng WinMart/WinMart+ tại nhiều tỉnh thành. |
| Mô tả 3 | Trước khi triển khai cùng GHN, hàng hóa tại DC được tập kết đến khi đủ tải cho xe 5T/8T/15T mới xuất phát giao rải điểm. Mô hình này giúp tối ưu tải trọng từng chuyến nhưng khiến hàng phải tiếp tục lưu tại DC vào những ngày sản lượng chưa đủ tải. |
| Mô tả 4 | Tại DC Phú Thọ, riêng thời gian outbound chiếm 1,85 ngày trên tổng leadtime 4,41 ngày. Thời gian chờ xuất hàng không chỉ kéo dài toàn trình phân phối mà còn làm tăng nhu cầu diện tích lưu kho. Đồng thời, tình trạng nhà vận tải hủy xe hoặc không đáp ứng booking cũng ảnh hưởng đến tính chủ động của kế hoạch xuất hàng. |
| Mô tả 5 | Bài toán đặt ra không chỉ là tối ưu tải trọng từng chuyến, mà phải rút ngắn thời gian hàng chờ tại DC và đưa hàng vào mạng lưới phân phối mỗi ngày. |
| Mô tả 6 | BÀI TOÁN |
| Mô tả 7 | GIẢM THỜI GIAN CHỜ, TĂNG TỐC ĐỘ LUÂN CHUYỂN HÀNG HÓA Bài toán trọng tâm là tháo gỡ điểm nghẽn outbound khi thời điểm xuất hàng phụ thuộc vào việc gom đủ tải lớn, từ đó rút ngắn leadtime toàn trình. |
| CHỜ ĐỦ TẢI KÉO DÀI THỜI GIAN OUTBOUND Với phương thức sử dụng xe 5T/8T/15T, hàng cần đạt sản lượng nhất định mới có thể tổ chức chuyến. Khi chưa đủ tải, lịch xuất hàng bị kéo dài và riêng outbound tại DC Phú Thọ mất 1,85 ngày. | |
| HÀNG LƯU TẠI DC LÂU HƠN Thời gian chờ xuất khiến hàng tiếp tục chiếm diện tích tại DC, làm tăng áp lực lưu kho và nguy cơ ùn ứ khi sản lượng tăng cao. | |
| KẾ HOẠCH XUẤT HÀNG PHỤ THUỘC NĂNG LỰC CUNG CẤP XE Tình trạng hủy xe hoặc không đáp ứng booking có thể làm gián đoạn kế hoạch lấy hàng ngay cả khi hàng đã sẵn sàng, ảnh hưởng đến tính chủ động của toàn bộ luồng phân phối. | |
| MỤC TIÊU VẬN HÀNH | |
| Hoạt động vận hành cần chuyển từ chờ đủ tải mới xuất hàng sang lấy hàng mỗi ngày, đồng thời thiết kế lại luồng phân phối để: | |
|
| #thongtin3 | |
| Hình banner | https://cdn.hstatic.net/files/200000962736/file/supra_giaiphap.jpg |
| Tiêu đề | GIẢI PHÁP CỦA GHN |
| Mô tả chính | |
| Mô tả phụ 1 | 01. THIẾT KẾ 2 LUỒNG GIAO D/D+1 GHN thiết kế hai luồng vận chuyển dựa trên địa bàn giao và sản lượng booking thực tế, ưu tiên giao thẳng với tuyến phù hợp và luân chuyển qua mạng lưới kho với các tuyến liên tỉnh. LUỒNG 1 – GIAO TRONG NGÀY D DC → Xe 1,9T/2T → Giao rải điểm → Cửa hàng Với các tuyến phù hợp, xe tải nhỏ lấy hàng tại DC và giao trực tiếp đến cửa hàng ngay trong ngày D, giúp hàng có thể xuất theo sản lượng thực tế thay vì chờ đủ tải lớn. LUỒNG 2 – GIAO TRONG NGÀY D+1 DC → Kho GHN → Chia chọn theo tỉnh → Luân chuyển liên tỉnh → Kho GHN tại tỉnh giao → Chia tuyến → Cửa hàng Với các tuyến liên tỉnh, hàng được lấy trong ngày D, chia chọn và luân chuyển qua mạng lưới GHN để tổ chức giao đến cửa hàng trong ngày D+1. |
| 02. LINH HOẠT TẢI TRỌNG THEO BOOKING MỖI NGÀY TRƯỚC: Có hàng → Chờ đủ tải 5T/8T/15T → Bố trí chuyến → Xuất hàng SAU: Có hàng → Xác định sản lượng & tuyến → Chọn tải trọng phù hợp → Lấy hàng mỗi ngày GHN linh hoạt bố trí xe 1,9T/2T/5T/8T/10T theo sản lượng và tuyến giao thực tế, giúp thời điểm lấy hàng không còn phụ thuộc vào việc gom đủ một loại tải trọng cố định. | |
| 03. KẾT NỐI MẠNG LƯỚI KHO ĐỂ LUÂN CHUYỂN LIÊN TỈNH Lấy hàng → Chia chọn theo tỉnh → Luân chuyển → Chia tuyến tại tỉnh giao → Giao cửa hàng Hàng hóa tuyến xa được luân chuyển qua mạng lưới kho GHN và tổ chức giao rải điểm từ kho tại địa phương. Qua đó, GHN vừa duy trì lấy hàng mỗi ngày tại DC, vừa đáp ứng nhu cầu phân phối đến nhiều tỉnh thành trong thời gian ngắn. | |
| 04. PILOT TẠI PHÚ THỌ & MỞ RỘNG THEO KHU VỰC Mô hình được pilot tại DC Phú Thọ với sản lượng 20+ tấn/ngày, phục vụ 393 cửa hàng WinMart/WinMart+ tại Phú Thọ, Sơn La, Lai Châu và Điện Biên. Từ 07/2026, mô hình tiếp tục mở rộng nguồn lấy hàng tại DC Bình Dương và DC Khánh Hòa, đồng thời mở rộng phạm vi phân phối đến nhiều tỉnh thành khu vực miền Trung và Tây Nguyên. |
| #thongtin5 | ||
| Tiêu đề | KẾT QUẢ ĐẠT ĐƯỢC | |
| Cột 1 | D/D+1 | Thời gian giao hàng theo từng tuyến |
| Cột 2 | LẤY HÀNG HẰNG NGÀY | Không còn phụ thuộc chờ đủ tải lớn |
| Cột 3 | 98,43% KPI | Kết quả vận hành tháng 06/2026 |
| Cột 4 | 99,75% KPI | Kết quả vận hành tháng 07/2026 |
| Cột 5 | 5 CHỈ SỐ ĐẠT 100% | Cung cấp xe, giao đúng giờ, In-full, đúng quy cách và thái độ giao hàng |
| Cột 6 | MỞ RỘNG QUY MÔ | Từ 1 DC đến 3 DC và tiếp tục triển khai hiệu quả theo kế hoạch |
